• 發布時間: 2015 - 12 - 24
    深圳有了一批可以刷深圳通的出租車啦!近日,700余臺配備“車載神器”的新型純電動出租車出現在深圳街頭,獲得市民好評。晶報記者了解到,這些純電動出租車都安裝了新一代車載智能終端,具備電召調度、一鍵導航等強大功能,乘客不但可以刷銀聯卡和深圳通支付車費,還可以通過智能終端對司機服務質量進行評價。據悉,新型純電動出租車有望在本月底增加至2000輛。出租車“車載神器”現身深圳“沒想到,現在深圳出租車可以刷深圳通啦!”近日,市民李小姐在香蜜湖搭乘純電動出租車前往南山科技園。在下車的時候,她驚喜得知出租車已經安裝了智能車載終端,可以刷深圳通支付車費。“感覺很方便啊!”李小姐告訴記者,平時經常乘坐出租車,“有時候兜里沒有零錢,支付車費很不方便!”她認為,出租車刷深圳通是一種順應時代的進步,“如果能夠把微信支付、支付寶支付等多種方式兼容,就更好了!”據悉,深港、西湖、天健等多家出租企業先后在深圳出租市場投放了一批純電動出租車。據統計數據顯示,近期投放的純電動出租車已經達到700輛,每天以超過100輛的數量持續增加,預計本月底可以完成2000輛的投放目標。這批新投放的純電動出租車上,統一安裝了功能強大的車載智能終端,被喻為出租車“車載神器”!電動出租車有了專用充電樁“希望深圳的充電樁數量多起來!”接受記者采訪不少純電動出租車司機都表達了類似的心愿,“最好設置多些專門提供給出租車充電的充電樁!”記者獲悉,深圳目前已經修建了753個純電動出租車專用充電樁,未來有望增加至3400個純電動出租車專用充電樁,以保障純電動出租車司機的充電需求!出租車“車載神器”3大亮點亮點1刷卡支付未來支持支付寶微信究竟車載智能終端是什么樣子?具有哪些強大功能?日前,晶報記者采訪了出租車司機和智能車載終端廠家技術人員,揭開了它的神秘面紗!出租車業內人士介紹,此次投放的純電動出租車為比亞迪新款e6,百公里耗電20.5度,充...
  • D5M
    發布時間: 2016 - 07 - 04
    銳明D5M是集車載視頻監控和行車記錄于一體的一款高性價比,功能可擴展性好的設備。D5M為雙SD卡錄像機。它采用高速處理器和嵌入式操作系統,結合IT領域中更先進的H.264視頻壓縮/解壓縮技術、網絡技術、定位技術、RFID技術,可實現視頻錄像、汽車行駛信息記錄和無線數據上傳,同時配合中心軟件可實現中央監控、遠程管理及行駛狀態數據分析。此外,本產品還通過汽車行駛記錄儀的相關檢測標準,含多路信號傳感器,采集記錄車輛行駛狀態信息,實現對車輛及駕駛員狀態的實時監督,避免疲勞駕駛和超速行駛,減少事故隱患,以保障車輛行駛的安全性,同時通過對行駛數據的讀取和分析,可以為交通管理職能部門客觀公正的處理交通事故提供真實可信的依據。特性-符合標準單DIN安裝方式;-符合GB19056-2012 《汽車行駛記錄儀標準》;-符合JT/T 794-2011 《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》;-抗振動符合GB/T 28046.3-2011《道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分:機械負荷》;-抗電源干擾符合GB/T 21437.2-2008《道路車輛—由傳導和耦合引起的電騷擾 第2部分:沿電源線的電瞬態傳導》;-含RS232、RS485、USB、CAN總線等接口;-外置喇叭、刷卡器、LED顯示屏、后備電池、三軸傳感器、支持外置打印機;
  • 發布時間: 2018 - 08 - 09
    高級駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistant System),簡稱ADAS,是一種能夠利用AI算法,進行智能圖像分析的主動安全技術。利用安裝在車上的各式傳感器,在第一時間收集車內外的環境數據,進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理,讓駕駛者在最短的時間內察覺潛在危險, 預防交通事故的發生。在早期,ADAS系統都是以被動式報警為主,而如今隨著技術的進步,ADAS系統已經達到了可以主動替車主進行一系列安全保護操作的程度,進一步地為車主的安全保駕護航。在不遠的將來,或許ADAS技術將成為汽車的標配,降低事故率。銳明多年沉淀、全力投入、自主研發的ADAS系統,具有以下主要功能:前車碰撞報警,車距過近報警,城市虛擬保險杠報警,車道偏離報警,行人碰撞報警等,其中部分功能為國內獨家。1.前車碰撞報警        FCW前車碰撞報警系統(Forward Collision Warning),在較快行駛速度下,通過感應和計算車輛在行駛過程中與前車的相對距離和相對車速來判斷潛在的碰撞風險,并立即發出報警。2.車距過近報警    HMW車距過近報警系統(Headway Monitoring Warning),通過感應和計算在行駛過程中本車與前車的距離和絕對速度來實時監測本車與前車的實時車距時間,當以S為單位顯示的車距時間小于系統設定的報警時間時,立即發出預警警報,提醒駕駛員注意跟車車距,避免追尾。3.城市虛擬保險杠報警UFCW虛擬保險杠報警系統(Urban Forward Collision Warning),在低速行駛情況下(UFCW 一般在速度為 0-30Km/h 時處于工作狀態),通過實時計算前車車距與速度預判與前車可能發生的低速碰撞,并及時發出警報,警示駕駛員。4.車道偏離預警LDW車道偏離報警系統(Lane Departure Warning),通過ADAS算法感知前方道路環境信息,判斷車輛偏離車道的行為并對駕駛員進行及時提醒,在無意識情況下(未打轉向燈)偏離原車道時向司機發出報警,預防因車道偏離可能造成的交通事故。 5.行人碰撞預警PCW行人碰撞預警系統(Pedestrian Collison Warning),對車前方行人、騎行路人等目標進...
  • 發布時間: 2016 - 06 - 28
    運營安全問題違規駕駛:超速,急加減速,急拐彎等行為嚴重影響乘客安全。異常事件:帶速開門,后門夾人,人未下車就開車等容易造成事故。突發事件:在公交車上的縱火爆炸等極端行為需要完整的事后取證。車輛故障:車輛在運行過程中出現故障需及時上報以免引起事故。這一切都是因為客運車輛在外,企業不能有效對客車的運行狀況和司乘人員的工作進行監控,對司機和司乘人員進行有效的考核也就無從談起了。 日常運營的問題報站線路:各種復雜線路線路比如環形,U形都需要自動報站。設備維護:設備更換,維護耗時過長影響車輛的正常運行。視頻查看:非高清畫質已經遠遠不能滿足各種取證的要求。車輛調度:復雜繁瑣的車輛調度遠不如一鍵切換線路來得便捷。科學排班:科學分析科學建模解決誤點率高,高峰平峰合理排班的問題。 深圳銳明技術—公交車載監控系統概述智能公交調度管理系統運用系統工程理論將車輛定位技術、地理信息系統技術、公交運營優化技術、計算機網絡技術、數據庫技術、3G/4G通信技術、電子技術、智能卡技術等先進技術科學集成,形成集智能化調度、信息服務、網絡通信于一體的先進的公共交通管理系統。采用公共交通智能調度管理系統輔助公交企業管理是提高公交企業運營與調度水平的必由之路。系統總體規格遵循以下原則:統一平臺,統一規劃,一個中心,多層應用。深圳銳明技術—完美的公交車載監控系統構成整個系統分為前端車載監控系統、通訊線路、監控平臺兩大部分,前端車載監控系統又包括車載硬盤錄像機、監控攝像機、監聽頭、報站器、報警器、液晶顯示屏、GPS等。前端系統通過司機對車輛的起動,直接開啟車載監控設備,由攝像頭提取車箱內部信息,交由車載監控主機壓縮存儲。當到達終點站時,管理中心工作人員通過更換車載硬盤、SD卡或通過USB接口的形式下載該車輛運行的視頻資料,終端管理人員通過回放分析軟件來查閱。 深圳銳明技術-公交方案特色1、...
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告別無證駕駛,人臉識別或成渣運企業發展關鍵

日期: 2018-05-18
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3月22日上午10時40分,黃陂中隊民警在大沽鄉坵坊路段巡邏執勤時,發現一輛無牌渣土車在道路上行駛,執勤民警立即示意該駕駛員靠邊停車接受檢查,在要求駕駛人出示駕駛證、行駛證時,駕駛員神色慌張,說話支支吾吾。最后經調查發現,該車駕駛員李某,并未取得有效機動車駕駛證。(《寧都交管》)

沒有駕駛證不能上路,這個常識大家都知道,但還是有人心存僥幸。不可否認,無證駕駛與駕駛員本人脫不了干系。但,作為渣土運輸企業更是責無旁貸。為了最大限度地提高車輛的使用率,很多渣土運輸企業便24小時不停歇,更換不同的駕駛員進行渣土運輸,其中很多駕駛員并沒有經過嚴格的審核程序,無證駕駛的情況時有發生。

企業追求利益無可厚非,但千萬要堅守自己的底線。在提高渣土車使用率的同時,渣土運輸企業千萬不能忽視對駕駛員的資質審核。倘若有心存僥幸者蒙混過關,不但容易引發交通事故,對企業的影響也是致命的。企業既賺不了錢,也容易被取消運輸資質,苦心經營的商業形象也一落千丈,從而影響最終的經營和發展。從“經濟學”的角度考慮,無異于因小失大,得不償失。

但人性固有弱點,利益面前,人們難免心生雜念。不少駕駛員采用假證、冒頂等方式蒙混過關,因此,渣土運輸企業更要學會運用科學技術,不斷完善駕駛員審核制度,徹底杜絕無證駕駛。

其實,為整治無證駕駛亂象,上海、深圳等多地的交警早就采用了黑科技:人臉識別系統,即通過掃描駕駛員的臉,就可以查到身份信息。

上海市公安交警部門自去年9月至11月,共利用人臉識別技術查獲46名無證駕駛員。由于隱蔽性強,無證駕駛的查處一直是交管部門的心頭痛,人臉識別系統的出現無疑是一顆“定心丸”,通過科技手段為一線執勤執法直接提供準確線索,大大提高了查處效率。

如果將這樣的技術運用到渣土車駕駛員審核程序中,從源頭杜絕無證駕駛未嘗不可。據了解,深圳銳明技術股份有限公司就自主研發了這樣的系統,通過人臉識別,讓無證駕駛成為不可能。

告別無證駕駛,人臉識別或成渣運企業發展關鍵

▲ 車內安裝示意圖


據介紹,駕駛員在啟動渣土車之前,需要通過DSM攝像頭拍攝照片,并將照片與此前錄入的照片進行對比驗證,若驗證不通過,車輛將無法啟動。這樣一來,不僅切斷了渣土車無證駕駛的可能性,也進一步確認駕駛員身份,責任到人,讓肇事逃逸“無處可逃”。

告別無證駕駛,人臉識別或成渣運企業發展關鍵

▲ DSM攝像頭


告別無證駕駛,人臉識別或成渣運企業發展關鍵

▲ 駕駛員進行人臉識別啟動認證


告別無證駕駛,人臉識別或成渣運企業發展關鍵

▲ TP2人臉識別界面(不同駕駛員人臉對比)


為了防止渣土運輸中更換駕駛員,駕駛過程中,系統還會通過抓拍,不斷驗證駕駛員身份。倘若驗證不通過,發現駕駛員更換等行為,相關信息就會上報到監管平臺并通知到附近的執法人員,從而進行及時攔截查處。

告別無證駕駛,人臉識別或成渣運企業發展關鍵

▲ ?監管平臺駕駛員認證界面


既有車輛啟動時的人臉認證,又有運輸過程中的主動抓拍認證和對執法人員的通知,這套系統雙管齊下,實現了無證駕駛行為主動預防和被動矯正的統一,相比于身份證認證、指紋識別,具有更強的針對性、嚴密性和科學性,值得進一步推廣和運用。

確實,無證駕駛就像一顆不定時炸彈,隨時隨地會讓渣土運輸企業陷入發展困境。因此,渣土運輸企業,不妨多些理性,在自覺遵守法律法規,加強駕駛員審核程序的同時,積極擁抱技術,用科技手段從源頭杜絕無證駕駛行為,主動承擔起社會責任。只有這樣,渣運企業才能行穩致遠,不斷擴展市場贏得最終的勝利。


來源:今日頭條


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